Σημαντικές αλλαγές στον ΟΣΕ φέρνει το νέο νομοσχέδιο που παρουσιάζεται σήμερα στο Υπουργικό Συμβούλιο από τον αναπληρωτή υπουργό Μεταφορών Κωνσταντίνο Κυρανάκη, με βασικό στόχο τη δραστική αναβάθμιση της ασφάλειας και της λειτουργίας των σιδηροδρόμων.
Κεντρικό μέτρο είναι η δημιουργία του Ενιαίου Κέντρου Εποπτείας Κυκλοφορίας, το οποίο θα έχει πλήρη εικόνα του δικτύου, χωρίς να εμπλέκεται στη διαχείριση της κυκλοφορίας. Όλα τα τρένα, επιβατικά και εμπορικά, θα εξοπλιστούν με πομποδέκτες HEPOS για real-time γεωεντοπισμό, βελτιώνοντας άμεσα την ασφάλεια. Παράλληλα, επανέρχεται θεσμικά η θέση του προϊσταμένου αμαξοστοιχίας, που είχε καταργηθεί, προσθέτοντας μια ακόμη δικλίδα προστασίας.
Το σχέδιο φέρνει σαρωτικές αλλαγές και στο προσωπικό: θα εφαρμοστούν αυστηρά φίλτρα προσλήψεων και αξιολόγησης, με ψυχομετρικά τεστ και τεστ ναρκωτικών, ενώ θα είναι δυνατή η απόλυση για σοβαρά πειθαρχικά παραπτώματα. Στόχος είναι η στελέχωση με άρτια εκπαιδευμένο προσωπικό, σε ένα πιο ευέλικτο σύστημα προσλήψεων που απεμπλέκεται εν μέρει από τις χρονοβόρες διαδικασίες του ΑΣΕΠ.
Σημαντική αλλαγή έρχεται και στο μοντέλο λειτουργίας του ΟΣΕ, βασισμένο στο επιτυχημένο «μοντέλο ΔΕΗ». Θα ιδρυθεί νέα εταιρεία (“Σιδηρόδρομοι Ελλάδος Α.Ε.”) με σύγχρονους κανόνες εταιρικής διακυβέρνησης και αυξημένες αμοιβές για τα διευθυντικά στελέχη, ώστε να προσελκυστούν επαγγελματίες υψηλού επιπέδου, ακόμη και από το εξωτερικό.
Παράλληλα, οι διαδικασίες προμηθειών θα επιταχυνθούν, με απλούστευση για συμβάσεις έως 5 εκατομμύρια ευρώ, ενώ στο νομοσχέδιο θα ενσωματωθούν και ευρωπαϊκές οδηγίες για την πρόσληψη προσωπικού σε φορείς εποπτείας των σιδηροδρόμων.
Η κυβέρνηση, σε απόσταση από την τραγωδία των Τεμπών, επιδιώκει μια συνολική θεσμική παρέμβαση με γνώμονα τη διαφάνεια, την ταχύτητα και κυρίως την ασφάλεια. Το στοίχημα είναι μεγάλο και τα πρώτα αποτελέσματα θα φανούν τους επόμενους μήνες, όταν οι νέες υποδομές και τα συστήματα ασφαλείας τεθούν σε πλήρη λειτουργία.